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超級(jí)電容器材料獲得突破性進(jìn)展
發(fā)布時(shí)間：
2022-06-02 13:26
電動(dòng)汽車可以有效減少尾氣排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。但是里程焦慮仍然是許多潛在電動(dòng)汽車車主普遍擔(dān)心的問(wèn)題，這一現(xiàn)狀或很得到改變。
電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的惟一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?，也可充?dāng)輔助動(dòng)力源的角色。可見(jiàn)在低速和啟動(dòng)時(shí)，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí)，充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。
據(jù)外媒消息，布里斯托爾大學(xué)和薩里大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了儲(chǔ)能技術(shù)的“突破”。這種潛在的進(jìn)步是研究人員最近發(fā)現(xiàn)一種新型超級(jí)電容器材料的結(jié)果。除了將充電時(shí)間顯著縮短至10分鐘之外，這種材料還可以為超級(jí)電容器提供比傳統(tǒng)鋰離子電池更高的能量密度。研究人員發(fā)現(xiàn)這種新材料的能量?jī)?chǔ)存密度大約可以達(dá)到180瓦時(shí)/公斤，這比大多數(shù)普通電動(dòng)汽車電池100-120瓦時(shí)/公斤的能量?jī)?chǔ)存密度高很多。
這種改善最終可能會(huì)給電動(dòng)車帶來(lái)相當(dāng)大的里程提升。
薩里大學(xué)的研究人員表示：這個(gè)發(fā)現(xiàn)令人興奮，很難相信我們?cè)谌绱硕痰臅r(shí)間內(nèi)取得了如此巨大的進(jìn)展。我們可以開(kāi)啟低成本電能儲(chǔ)存技術(shù)的新篇章，這可以塑造行業(yè)的未來(lái)。
雖然電動(dòng)汽車技術(shù)在過(guò)去幾年所取得的突飛猛進(jìn)，不過(guò)短期內(nèi)傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力車還是比電動(dòng)汽車擁有更大的優(yōu)勢(shì)。
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